Ministerul Afacerilor Externe și integrării Europene (MAEIE) ar fi publicat un comunicat de presă cu informații false ieri, 4 iulie curent, unde preciza că, liderul Partidului Acasă Construim Europa (PACE), Gheorghe Cavcaliuc „nu a respectat interdicțiile pe care le-a avut la intrarea în Federația Rusă, fapt pentru care a fost reținut pe Aeroportul din Moscova”. Acuzațiile au fost făcute astăzi de către Gheorghe Cavcaliuc, după ce a revenit acasă de la Moscova.

Liderul PACE afirmă că nu a avut nici o interdicție de intrare în Federația Rusă, iar comunicatul MAEIE ar fi fost lansat „la indicația unor persoane din politică”. Cavcaliuc notează că a fost ținut în izolator, fără a avea legătura cu cei de la ambasada Republicii Moldova, iar ulterior a primit interdicția de a intra pe teritoriul Rusiei până în 2023. Pe de altă parte, ieri, MAEIE a anunțat că, liderul PACE avea mai demult interdicția de a intra în Rusia, însă nu a respectat cerințele.

„Este o indicație care a fost făcută la indicația unor politicieni. Niciodată, eu Gheorghe Cavcaliuc, nu am avut vreo interdicție de a intra în Federația Rusă. Mai mult decât atât, astăzi am semnat un demers către MAEIE, dar cer și public, să publice timp de 24 de ore, actul care atestă că eu, sau cineva din colegii mei am fi avut vreodată vreo interdicție de intrare în Federația Rusă. Este o minciună lansată intenționat de MAEIE, care trezește suspiciuni că ar fi fost făcută la indicația unor politicieni pentru a ne denigra”, a notat Cavcaliuc.

Amintim că, ieri, Gheorghe Cavcaliuc ar fi fost reținut pe Aeroportul din Moscova. MAEIE a declarat că, de fapt acesta nu a fost reținut ci nu i s-a permis intrarea pe teritoriul Rusiei, pe motiv că ar avea interdicție.

#Gheorghe Cavcaliuc #interdictie #PACE #Rusia

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.