Aeroportul Internațional Chișinău (AIC) a fost inclus în lista bunurilor care nu pot fi privatizate. Noile reglementări au fost aprobate în a doua lectură cu votul a 55 de parlamentari.

Amendamentul care prevede că Aeroportul nu poate fi privatizat a fost înaintat în Parlament de către deputatul PAS Radu Marian. Așadar, obiectivul a fost inclus în lista bunurilor nepasibile privatizării, iar pistele de decolare și de aterizare, căile de rulare și platformele pentru îmbarcare și debarcare, cele pentru parcarea aeronavelor și alte obiective ale infrastructurii aeroportuare, precum și terenurile pe care acestea sunt amplasate vor face parte din bunurile statului.

Amintim că AIC a revenit în proprietatea statului în martie 2023, după ce a fost concesionat de către o companie despre care se spune că ar fi controlată omul de afaceri fugar, condamnat în Republica Moldova, Ilan Șor. Noile prevederi nu interzic noi concesionări ale gării aeriene.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Actualmente, Aeroportul din Chișinău se află în centrul unui nou scandal, după ce începutul anului 2024 două licitații privind închirierea spațiilor comerciale au eșuat, deoarece doar două companii au depus ofertele.

„Agenția Proprietății Publice, în calitatea sa de fondator, va putea soluționa dificultățile apărute în procesul de desfășurare a licitațiilor pentru selectarea spațiilor comerciale cu destinația de alimentație publică și comerț pentru zona sterilă din incinta Aeroportului Internațional Chișinău”, transmit reprezentanții Parlamentului, după aprobarea noiilor prevederi.

Aeroportul a fost inclus în lista bunurilor care nu pot fi privatizate în contextul aprobării Legii privind aplicarea măsurilor restrictive internaționale, care conține reglementări privind categoriile de cetățeni care vor fi incluși în lista persoanelor asociate subiectului sancțiunilor. Serviciul Fiscal de Stat și Agenția Servicii Publice vor putea recepționa de la Serviciul de Informații și Securitate informații despre modificarea listei, care va fi elaborată de către ofițerii de securitate, cu sprijinului Serviciului Prevenirea și Combaterea Spălării Banilor.

#Aeroport #concesionare #parlament #privatizare #reglementări

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.