Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, susține că autoritatea pe care o conduce nu este responsabilă de plata salariilor angajaților Căilor Ferate a Moldovei (CFM). Conform lui, instituția se ocupă actualmente de elaborarea unui program de reforme.

Bolea a precizat că autoritățile încearcă să facă întreprinderea profitabilă. Mai exact, este vorba despre includerea CFM în rețeaua regională de căi ferate.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

„Ministerul Infrastructurii este responsabil de politici și reforme. În acest moment lucrăm în elaborarea unui program de reforme, să îl facem să fie profitabil. Punem accent pe activități comerciale, să includem CFM în rețeaua regională a căilor ferate. Vorbim despre Ucraina, despre România, să o includem în procesul de tranzitare a mărfurilor spre România”, a precizat oficialul.

Întrebat de jurnaliști despre salariile angajaților CFM, Bolea a direcționat reporterii către Agenția Proprietății Publice (APP). Precizăm că, potrivit angajaților întreprinderii, la începutul lunii decembrie unii dintre ei abia și-au primit salariile pentru iulie.

#CFM #Ministerul Infrastructurii #reforme #salarii #Vladimir Bolea

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.