În ultimii 10-15 ani, multe țări s-au angajat în reforme ale pensiilor, care includ și creșterea treptată a vârstei legale de pensionare și reducerea diferențelor de gen. În perioada 2012 și 2023, 21 de țări și-au mărit vârsta legală de pensionare, se arată într-o analiză a Oficiului European de Statistică Eurostat.

Potrivit acesteia, în 2012, cea mai mică vârstă de pensionare pentru bărbați era de 60 de ani în Franța, în timp ce pentru femei era de 59 de ani și 4 luni în România. În 2023, cea mai mică vârstă legală la pensionare pentru bărbați a crescut la 62 de ani în Franța, iar pentru femei la 60 de ani, în Austria și Polonia.

Pe de altă parte, arată statistica, 11 țări aveau o vârstă legală diferită la pensionare pentru bărbați și femei în anul 2012, până în 2023 acest număr scăzând la 6 țări. Unele dintre aceste țări se află încă într-o perioadă de tranziție, cu scopul de a egaliza vârsta legală de pensionare pentru bărbați și femei.

Aproximativ o cincime dintre femei și bărbați au primit primul talon de pensie pentru limită de vârstă la 60 de ani, respectiv 65 de ani, menționează documentul citat, precizând că peste două treimi dintre pensionari au primit prima pensie pentru limită de vârstă între 60-65 de ani (68% dintre bărbați și 67% dintre femei).

Vârsta medie de primire a primei pensii pentru limită de vârstă poate diferi de vârstele legale de pensie din cauza pensionării anticipate, a vârstei flexibile de pensie și a reformelor pensiilor.

În ce privește vârsta medie de pensionare în țările UE, la nivelul anului 2023 cele mai înaintate vârste erau în Danemarca, Țările de Jos și Suedia (egală cu sau peste 64 de ani), iar cele mai mici vârste la pensionare, sub 60 de ani, în Slovenia, Grecia, România și Austria.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#pensie #pensii #UE

Un student român de doar 20 de ani a obținut un grant european de 60.000 de euro pentru un proiect care își propune să facă transportul public din Bălți mai predictibil. Șerban Pîrvulescu, originar din Oradea, student la Informatică la Universitatea Babeș-Bolyai din Cluj-Napoca și fondatorul companiei de software Zexsoft, va dezvolta în municipiu o platformă bazată pe inteligență artificială.

În prima etapă, compania va crea o platformă care va colecta datele transmise de autobuzele și troleibuzele din Bălți echipate cu GPS. Datele vor fi analizate cu ajutorul inteligenței artificiale pentru a estima mai precis momentul în care un mijloc de transport ajunge în stație.

„Vom crea o platformă de date, unde vom colecta date de la vehiculele care au deja GPS și vom folosi un instrument AI pentru a prezice când ajunge vehiculul în stație”, a explicat Șerban Pîrvulescu pentru BIHOREANUL.

Sistemul va avea și o componentă destinată autorităților locale din Bălți. Acestea vor putea simula diferite situații și analiza cum influențează transportul public schimbările din trafic sau variațiile de temperatură.

O altă componentă îi vizează direct pe călători. Informațiile generate de platformă vor fi integrate într-o aplicație de transport deja utilizată în Bălți și ar urma să fie afișate și pe panourile electronice din stații.

Proiectul va fi implementat până în decembrie 2026, iar sistemul va fi testat pe unul dintre traseele de transport public din oraș. Scopul este ca pasagerii să primească informații mai precise despre sosirea autobuzelor și troleibuzelor, iar transportul public să poată fi gestionat mai eficient.

Proiectul Urban Way, dezvoltat de Zexsoft în Bălți, este finanțat prin RAPTOR 2026, un program al EIT Urban Mobility. Acesta pune în legătură orașele europene care au probleme concrete în domeniul transportului cu startup-uri și întreprinderi mici și mijlocii care pot dezvolta și testa soluții tehnologice.

Zexsoft este singura companie din România selectată în cadrul ediției din 2026. În total, au fost alese 14 startup-uri și IMM-uri pentru proiecte în 14 orașe europene.

Pentru Șerban Pîrvulescu, proiectul din Bălți este și o ocazie de a testa tehnologia într-un alt sistem de transport. Compania sa lucrează deja la adaptarea Urban Way pentru Oradea și a colectat până acum aproximativ 10 milioane de puncte de date.

După finalizarea proiectului, autoritățile din Bălți vor putea decide dacă vor continua colaborarea cu Zexsoft și dacă soluția va fi extinsă în transportul public din municipiu.