REALITATEA a întrebat oamenii întâlniți ocazional pe străzile capitalei ce cunosc despre războiul de pe Nistru din 1992, cum văd soluționarea problemei transnistrene și dacă societatea a învățat lecțiile acelui conflict.

Mulți dintre respondenți au descris conflictul drept o tragedie națională. „Foarte mare tragedie și îmi pare rău că așa nu s-a mai terminat conflictul până la sfârșit. E o tragedie mare pentru poporul moldovenesc, ne-au dispersat… moldoveni între moldoveni”, a spus o femeie.

Un alt participant la sondaj a afirmat: „Este un război pentru apărarea integrității și independenței Republicii Moldova. A fost un război tragic, din perspectiva că au suferit foarte mult populația civilă. Noi atunci eram ostași, eram tineri”.

Au fost și voci care au comparat evenimentele din 1992 cu situația actuală din regiune. „A fost un război nedrept în fața moldovenilor… fix așa cum e situația acum cu Ucraina”, a menționat un trecător.

Întrebați cum ar putea fi rezolvată problema transnistreană, oamenii au vorbit în primul rând despre dialog și implicare politică.

„Prin comunicare, prin luarea deciziilor corecte, prin bună înțelegere între oameni”, a spus o femeie. Alt respondent consideră că soluția depinde de factorii politici: „Nu depinde de noi, oamenii mici, de oamenii care stau în scaune mari”.

Referitor la cine ar trebui să aibă vocea hotărâtoare, opiniile au fost împărțite. „Nu doar Moldova”, a spus un bărbat, în timp ce altcineva a punctat: „Nu există voci hotărâtoare. Trebuie voci comune, trebuie o solidaritate”.

Întrebați dacă societatea a învățat lecțiile conflictului, răspunsurile au fost diferite. „Din păcate, nu toți”, a afirmat un respondent.

Alții au fost mai optimiști: „Eu cred că da… Lecția învățată e că trebuie să îți ajuți aproapele”. Un alt participant a concluzionat: „Societatea noastră are o traumă a memoriei… mult mai adâncă decât o putem vedea la suprafață”.

Anul acesta se împlinesc 34 de ani de la războiul de pe Nistru, în urma căruia aproape 1.000 de oameni și-au pierdut viața, dintre care 400 de civili, iar 4.500 au fost răniți; sute de persoane au fost nevoite să-și părăsească locuințele.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

VIDEO „Războiul nu e ceea ce credeam”. Mărturie la 34 de ani de la conflictul de pe Nistru

#1992 #Nistru #razboi

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.