Documentul prin care fondatorii companiei FLYONE sunt obligați să renunțe la cotele-părți din societate în termen de 90 de zile conține o trimitere la o lege abrogată anul trecut, atrage atenția jurnalistul Corneliu Gandrabur, într-o analiză publicată pe blogul său, citat de ZIUA.MD.

Amintim că, săptămâna trecută, Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a anunțat că fondatorii FLYONE trebuie să renunțe la participațiile deținute în companie, în urma aplicării clauzei de schimbare a controlului prevăzută de legislația privind investițiile de importanță pentru securitatea statului.

Autorul a analizat Procesul-verbal nr. 37 al ședinței Consiliului pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului din 22 iunie 2026 și a constatat că documentul face trimitere la art. 6 lit. b) din Legea nr. 174/2021, care, la rândul său, invocă art. 4 alin. (2) din Legea securității statului nr. 618/1995. Legea respectivă a fost însă abrogată prin art. 32 alin. (4) lit. a) din Legea nr. 249/2025, intrată în vigoare în octombrie 2025. Prin urmare, susține autorul, documentul guvernamental face referire la o normă legală care nu mai este în vigoare.

De asemenea, procesul-verbal nr. 37 conține zece puncte referitoare la mai multe întreprinderi, în timp ce comunicatul Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale s-a referit, în mod inexplicabil, doar la FLYONE. Mai mult, documentul menționează că nu ar fi cunoscuți fondatorii companiei și proveniența capitalului acesteia, deși informațiile privind acționariatul sunt disponibile în registrele oficiale.

Redacția BANI.MD a solicitat explicații ministrului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea și l-a întrebat cum a fost adoptată decizia în cazul FLYONE în condițiile în care documentul face trimitere la o lege abrogată. Ministrul a respins apelul telefonic.

Ulterior, redacția l-a contactat pe secretarul de stat Mircea Păscăluță, care a redirecționat solicitarea către serviciul de presă al ministerului. Apelurile către serviciul de presă au fost respinse, iar întrebările expediate în scris au rămas fără răspuns până la publicarea acestui material.

În același timp, purtătoarea de cuvânt a Guvernului, Daniela Crudu, nu a oferit o explicație în acest sens.

(UPDATE, 16:30)

Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale susține că decizia prin care fondatorii companiei FLYONE au fost obligați să renunțe la cotele-părți deținute în societate rămâne legală, chiar dacă documentul Consiliului pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului face trimitere la o lege abrogată.

Scandalul FlyOne! Ministerul Infrastructurii susține că decizia este legală

#FLYONE #Guvern #lege abrogată

Tractoarele și utilajele agricole și forestiere vor trebui să respecte standardele europene de siguranță înainte de a fi vândute, înmatriculate sau puse în funcțiune în Republica Moldova. Parlamentul a votat joi, 29 octombrie, în lectura a doua proiectul de lege care introduce aceste cerințe.

Noile cerințe se vor aplica tractoarelor, remorcilor și altor utilaje folosite în agricultură și silvicultură. Acestea vor trebui să aibă un certificat care să confirme că sunt sigure pentru oameni, nu pun în pericol mediul și respectă regulile de securitate la locul de muncă.

Utilajele care au fost deja verificate și au o omologare recunoscută în baza regulamentelor internaționale la care Republica Moldova este parte nu vor trebui să treacă din nou prin aceeași procedură. Vor fi recunoscute și omologările acordate în Uniunea Europeană.

Proiectul prevede și o procedură mai simplă pentru unele vehicule, inclusiv cele second-hand, tractoarele cu șenile și cele cu destinație specială. Totuși, utilajele verificate prin această procedură vor putea fi folosite doar în Republica Moldova.

Punerea în aplicare a noilor reguli va costa aproximativ 3,46 milioane de lei. Banii vor fi folosiți pentru organizarea instituțiilor care vor verifica utilajele și pentru dotarea și acreditarea serviciului tehnic responsabil de aceste verificări.

Datele prezentate în proiect arată că 47% dintre tractoarele și utilajele agricole importate în Republica Moldova provin din China, 29% din Japonia, iar 13% din statele membre ale Uniunii Europene. Noile reguli vor intra în vigoare la patru ani după publicarea legii în Monitorul Oficial.