Vreți să primiți plăți cu cardul, prin MIA sau numerar cu ajutorul telefonului? Cu posibilitatea de a emite bon fiscal? Dintr-o singură aplicație? De astăzi – da! Orice dispozitiv Android cu NFC poate încasa plăți și emite bonuri electronice.

Tap2Pay este modulul de încasare plăți prin aplicatia Paynet Business care oferă o singură platformă pentru 3 necesități:

– acceptarea plăților la vânzările fizice,
– înregistrarea fiscală,
– evidența vânzărilor.

Astfel, punctul de vânzare, care anterior primea doar cash, doar cu un telefon, devine acum un punct comercial care poate primi orice formă de plată. Casierul deschide aplicația, introduce suma, iar clientul alege metoda de plată:

cu cardul – apropie cardul de spatele telefonului unde e localizat NFC-ul;
prin MIA – scanează codul QR și efectuează plata;
cu bani cash.

În câteva secunde tranzacția este confirmată, iar bonul fiscal poate fi emis către client prin SMS sau e-mail.

Primiți plăți cu cardul în orice punct comercial:

– la standul de la iarmaroc
– pe terasa care lucrează sezonier
– la curierul care duce comanda acasă la client
– la echipa care lucrează în teren

Adăugați punctul de vânzare în contul Paynet Business, oferiți un telefon cu aplicația instalată angajatului și vindeți. Fără să arendați echipamente, fără să semnați zeci de acorduri adiționale.

Bonul fiscal e important, să revenim la subiect

Cu modulul de fiscalizare conectat, Tap2Pay înregistrează plata în circuitul fiscal și generează bonul automat, la finalizarea tranzacției. Acest flux te scapă de necesitatea achiziționării, întreținerii și menținerii unui aparat de casă separat.

– Bonul este oferit clientului prin SMS sau e-mail.
– Clientul îl poate verifica pe site-ul Serviciului Fiscal de Stat.
– Raportul Z, raportul de casă și bonul de serviciu se generează din aplicație.

Când intră banii în cont?

Plățile cu cardul – conform ciclului de decontare din contract,
MIA – instant în cont,
Numerar – la fel, instant, dar la casieria dumneavoastră și nu în cont.

Cu ce începem?
1. Un cont Paynet Business – se deschide online, activ în 24 de ore de la semnarea electronică a actelor,
2. Un telefon Android cu NFC – cel mai probabil, dețineți deja unul,
3. Conexiune la internet — autorizarea plății și înregistrarea fiscală se fac online.

Despre Paynet

Paynet este lider FinTech în Moldova, specializată în proiecte tehnologice B2B și B2C. Portofoliul include procesarea plăților electronice a sistemelor VISA, Mastercard, portofele electronice Google Pay și Apple Pay, integrare prin sistemul național de plăți MIA, transferuri locale și internaționale prin Sapi și SEPA, transfer la card Visa/Mastercard, managementul programelor de loialitate și soluții de plată online.

Paynet Services S.R.L. este societate de plată licențiată de Banca Națională a Moldovei – licența nr. 000586 din 10.12.2015, sub Legea nr. 114/2012 privind serviciile de plată și moneda electronică.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#dispozitiv #MIA #terminal de plata

Un proiect de infrastructură impresionant prinde contur în Europa. Norvegia construiește cel mai lung și mai adânc tunel rutier subacvatic din lume, o investiție de aproximativ 2,4 miliarde de euro, care va lega regiuni de pe coasta de vest a țării și va elimina o parte dintre traversările cu feribotul. Tunelul E39 Rogfast va avea 27 de kilometri și va coborî, în punctul cel mai adânc, la 392 de metri sub nivelul mării, scrie adevărul.ro.

Construcția face parte dintr-un proiect amplu de modernizare a șoselei E39, care traversează Norvegia de la nord la sud, de-a lungul coastei vestice. Noul tunel va asigura o legătură rutieră permanentă între regiunile Nord-Jæren și Haugalandet și va reduce cu aproximativ 40 de minute timpul de călătorie.

În prezent, deplasarea de-a lungul acestei porțiuni de coastă presupune folosirea feriboturilor, iar traversările maritime pot prelungi considerabil călătoriile. Rogfast va permite șoferilor să circule pe sub fiordul Boknafjord, fără să mai depindă de transportul naval, potrivit Express.

Tunelul va ajunge la 392 de metri sub nivelul mării

Cu o lungime de aproximativ 27 de kilometri, Rogfast va deveni cel mai lung tunel rutier subacvatic destinat traficului obișnuit. În punctul său cel mai adânc, construcția va ajunge la 392 de metri sub nivelul mării, o performanță inginerească impresionantă.

Adâncimea este impusă de relieful submarin al fiordurilor norvegiene, care coboară până la aproximativ 400 de metri sub nivelul mării. Prin comparație, Canalul Mânecii are o adâncime medie de aproximativ 60 de metri și una maximă de 174 de metri.

Numele Rogfast este o prescurtare de la „Rogaland fastforbindelse”, denumire care face referire la regiunea Rogaland și la termenul norvegian pentru o legătură rutieră permanentă.

Tunelul va avea două galerii separate, fiecare cu câte două benzi de circulație. Proiectul include și o soluție neobișnuită: o intersecție subterană cu sensuri giratorii, care va permite accesul către insula Kvitsøy. Aceasta va fi construită la aproximativ 250 de metri sub nivelul mării.

Pasaje de evacuare la fiecare 250 de metri

Lungimea și adâncimea tunelului ridică provocări importante în privința siguranței. Una dintre principalele preocupări este riscul izbucnirii unui incendiu, mai ales că traseul va avea o pantă de până la 7%, care poate solicita suplimentar motoarele autovehiculelor.

Pentru situațiile de urgență, proiectanții au prevăzut pasaje de evacuare la fiecare 250 de metri, față de aproximativ 330 de metri, cât este distanța întâlnită în mod obișnuit în astfel de construcții.

În cazul unui incendiu, șoferii vor putea părăsi galeria afectată de fum și vor ajunge în tunelul paralel, separat printr-o structură de protecție. Măsura este menită să permită evacuarea rapidă și în condiții de siguranță.

Iluminat dinamic și decorațiuni pentru a combate monotonia

O problemă mai puțin obișnuită luată în calcul de proiectanți este monotonia unei traversări de aproape 27 de kilometri prin subteran. Pentru a reduce anxietatea șoferilor și senzația de claustrofobie, în interiorul tunelului este prevăzut un proiect artistic, completat de un sistem de iluminat dinamic.

Norconsult, compania responsabilă de proiectarea și consultanța tehnică, explică faptul că amenajările vor avea rolul de a preveni monotonia, de a facilita orientarea și de a reduce senzația de izolare.

„În interiorul tunelului va fi dezvoltat un proiect artistic pentru a preveni monotonia, a reduce anxietatea provocată de tuneluri, a scurta timpul de călătorie perceput și a crea un sentiment de orientare și recunoaștere”, arată reprezentanții companiei.

Decorațiunile vor contribui și la crearea senzației unui spațiu mai deschis, iar iluminatul dinamic va putea fi adaptat și schimbat în diferite zone ale tunelului.

Investiție de aproximativ 2,4 miliarde de euro. Când va fi gata

Lucrările la Rogfast au început inițial în 2018, însă proiectul a fost suspendat la sfârșitul anului 2019, după ce estimările au indicat depășiri ale costurilor. Contractele existente au fost anulate, iar proiectul a fost reorganizat. Construcția a fost reluată la sfârșitul anului 2021.

Finalizarea este programată pentru 2033, iar investiția este estimată la aproximativ 25 de miliarde de coroane norvegiene, echivalentul a circa 2,4 miliarde de euro.

Tunelul face parte dintr-un plan mai amplu de modernizare a șoselei E39, care se întinde pe aproximativ 1.100 de kilometri, între Trondheim, în nord, și Kristiansand, în sud. În prezent, parcurgerea întregului traseu durează aproximativ 21 de ore și presupune nouă traversări cu feribotul.

Prin construirea de poduri și tuneluri, autoritățile norvegiene urmăresc să elimine aceste întreruperi și să reducă semnificativ timpul de deplasare de-a lungul coastei.

La finalizare, Rogfast va stabili mai multe recorduri mondiale: va fi cel mai lung tunel rutier subacvatic destinat traficului obișnuit, cel mai lung tunel rutier cu patru benzi și cel mai adânc tunel rutier cu patru benzi din lume. De asemenea, proiectul va include cea mai adâncă intersecție rutieră subterană.