52% dintre localitățile Republicii Moldova au mai puțin de 1500 de locuitori. O spune directorul executiv al Congresului Autorităților Locale din Moldova (CALM), Viorel Furdui. Șeful CALM spune însă că depopularea satelor nu ar trebui să reprezinte argumentul de bază în procesul de amalgamare voluntară. Viorel Furdui se arată sceptic în privința procesului de comasare a localităților, menționând că situația social-politică din țară nu este propice procesului de amalgamare, informează ipn.md.

Potrivit legislației, dacă două sau mai multe localități din Republica Moldova decid comasarea, Guvernul sprijină acest proces, iar timp de 7 ani va aloca bani pentru dezvoltarea infrastructurii și pentru susținerea bugetelor localităților amalgamate.

„Totul există, dar amalgamare nu se știe dacă va exista. Intențiile mai multor reprezentanți ai Guvernului sunt de a pune în aplicare acest mecanism, pentru că bază legală deja există, regulament – există, există un fond de finanțare. Ideea este să se meargă pe pilotare ca să se vadă cum funcționează acest instrument. Nu știu dacă este oportun contextul social, politic, economic. Politicile în domeniul educației, a asistenței sociale ne oferă tendințe de centralizare, nu de descentralizare. Ultimele date arată că avem 52% din primării care sunt cu o populație mai mică de 1500 de locuitori. Dar numărul populației nu poate fi argumentul de bază”, a spus Viorel Furdui.

În 2024, în cadrul Programului Satul European localitățile care au până la 1500 de locuitori vor putea beneficia de resurse de până la un milion de lei, fără contribuție.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

De cealaltă parte, localitățile cu o populație mai mare de 1500 de locuitori vor putea beneficia de resurse de până la 3 milioane de lei fără contribuție sau de până la 10 milioane de lei, cu o contribuție de minim 15% din partea localității. Directorul CALM, Viorel Furdui, spune că prin introducerea acestui plafon, statul descurajează dezvoltarea localităților mici.

„Știți că fondul Satului European este închis pentru localități care au sub 1500 de locuitori, pentru proiecte de 3-10 milioane? S-a impus limita de un milion. Adică primăriile care au până la 1500 de locuitori, pot aplica doar la proiecte de până la un milion de lei. Un milion este aproape nimic. Vedeți care e costul materialelor de construcții acum? Și nu doar organele statului merg pe această cale, ci și partenerii de dezvoltare impun restricții. Poți aplica la proiectele finanțate de donatori dacă sunt amalgamate localitățile sau dacă încheie acorduri de cooperare între două-trei localități și aplică la proiecte împreună”, a mai spus directorul executiv CALM, Viorel Furdui.

În legea bugetului de stat pentru anul 2024 autoritățile au planificat 150 de milioane de lei pentru a procesul de amalgamare a localităților.

#case #populație #Viorel Furdui

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.