India testează o soluție neobișnuită pentru reducerea accidentelor dintre mașini și animale sălbatice: primul „drum roșu”, conceput pentru a-i determina pe șoferi să încetinească instinctiv, fără radare sau sancțiuni.

Proiectul a fost implementat pe un segment al autostrăzii National Highway 45, în statul Madhya Pradesh, într-o zonă care traversează rezervația naturală Veerangana Durgavati Tiger Reserve. Pe o porțiune de aproximativ doi kilometri, considerată periculoasă, autoritățile au aplicat un strat special de culoare roșie, ușor reliefat.

Potrivit Antena 3 CNN, suprafața este realizată din material termoplastic și are rolul de a transmite un semnal vizual puternic, dar și o senzație diferită la rulare. Astfel, șoferii tind să reducă viteza fără să conștientizeze neapărat acest lucru.

Proiectul nu se limitează însă la culoarea drumului. În zonă au fost amenajate 25 de pasaje subterane pentru animale, amplasate în punctele frecvent traversate de acestea. De asemenea, de-a lungul șoselei au fost instalate garduri continue, care împiedică animalele să ajungă direct pe carosabil și le direcționează către tunelurile sigure.

Pentru a spori siguranța, autoritățile au montat și camere de monitorizare, precum și sisteme de iluminat solar în punctele-cheie, fără a afecta mediul înconjurător.

Specialiștii susțin că combinația dintre garduri și pasaje dedicate este cea mai eficientă metodă de prevenire a accidentelor. Potrivit studiilor, astfel de măsuri pot reduce mortalitatea animalelor cu peste 80%, în timp ce pasajele, folosite separat, nu oferă aceleași rezultate.

Proiectul reflectă o abordare diferită a siguranței rutiere: în locul controalelor și sancțiunilor, accentul este pus pe influențarea comportamentului natural al șoferilor. Schimbarea culorii și texturii carosabilului acționează ca un semnal subtil, dar eficient, care determină reducerea vitezei.

Inițiative similare sunt analizate și în alte state. De exemplu, Chile pregătește proiecte de infrastructură care includ coridoare ecologice pentru animale, integrate în modernizarea unor drumuri importante.

Eficiența „drumului roșu” va fi evaluată în funcție de rezultate concrete: dacă viteza șoferilor va scădea, dacă numărul accidentelor va fi redus și dacă animalele vor utiliza pasajele create. În același timp, întreținerea infrastructurii rămâne esențială, deoarece orice breșă în garduri sau blocaj în tuneluri poate diminua rapid beneficiile proiectului.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#accidente #India

Viceprimarul Chișinăului Victor Pruteanu pune sub semnul întrebării necesitatea stării de urgență, susținând că aceasta permite autorităților să adopte decizii într-un timp mai scurt, fără parcurgerea tuturor procedurilor parlamentare obișnuite. Declarațiile au fost făcute în cadrul emisiunii „Ora Expertizei” de la Jurnal TV.

Potrivit lui Pruteanu, în condițiile în care guvernarea deține majoritatea parlamentară, deciziile pot fi adoptate prin procedurile legislative existente, fără a recurge la mecanisme specifice stării de urgență.

„De ce se face stare de urgență? Motivul este că Guvernul, în această perioadă, foarte repede ia decizii, fără ca să treacă toată procedura prin Parlament”, a declarat viceprimarul.

Pruteanu susține că, odată cu instituirea stării de urgență, procedurile și timpul necesar pentru adoptarea unor decizii sunt reduse.

„Atunci când există o stare de urgență, aceste proceduri devin automat mai puține. Putem lua decizii foarte rapid”, a afirmat acesta.

În același context, Pruteanu a criticat și declarațiile recente ale președintei Maia Sandu privind situația și procedurile de luare a deciziilor, afirmând că nu a identificat soluții concrete.

Precizăm că, Republica Moldova se confruntă cu o situație critică în domeniul energetic și hidrologic, iar autoritățile urmează să instituie stare de urgență în aceste domenii. Anunțul a fost făcut de președinta Maia Sandu, după ședința Consiliului Național de Securitate, convocat pentru a analiza riscurile înaintea sezonului rece.

Șefa statului a declarat că Republica Moldova este puternic dependentă de importuri, într-un moment în care piețele internaționale sunt afectate de creșterea prețurilor și de problemele de aprovizionare. Potrivit Maiei Sandu, prețul de referință al gazelor pe piața europeană a depășit 83 de euro/MWh, echivalentul a aproximativ 1.000 de dolari pentru 1.000 de metri cubi. În același timp, cotațiile la motorină au trecut de 1.500 de dolari pentru o tonă, pe fondul reducerii disponibilității produselor petroliere.