Un val de scandaluri are loc după ce două organizații non-guvernamentale (ONG) au scos marți la iveală că există substanțe nocive omului în conservele cu ton. Organizațiile Bloom din Franța şi Foodwatch, ONG european, au selectat aleatoriu mai multe conserve de ton din diferite țări, după care le-au testat în laborator, scrie News.ro.

„Bloom a selectat aleatoriu 148 de cutii de conserve în cinci ţări europene (Franţa, Germania, Anglia, Spania şi Italia) şi le-a testat la un laborator independent: 100% dintre cutii sunt contaminate cu mercur”, relevă ONG-ul în ancheta sa.

Tot potrivit acestora, una din două conserve depășește cantitatea de mercur stabilită în cazul altor specii de pește, adică peste 0,3 mg de mercur per kilogramul de pește.

„Nivelurile maxime de mercur din ton în vigoare în prezent în Europa au fost stabilite în funţcie de nivelul contaminării constate a tonului şi nu în funcţie de pericolul pe care-l reprezintă mercurul pentru sănătatea omului, pentru a se asigura vânzarea a 95% din ton”, relevă Bloom.

De asemenea, cele două ONG-uri susțin că niciun motiv sanitar nu justifică utilizarea de mercur în conservele de ton, deoarece această substanță nu este mai puțin nocivă dacă este ingerată cu ton.

Mercurul se găsește în atmosferă și vine de la centralele cu cărbune, fiind considerat de Organizţaia Mondială a Sănătăţii (OMS) drept una dintre cele mai îngrijorătoare zece substanţe pentru sănătatea publică. Se regăsește și în ocean, unde se amestecă cu bacterii şi se transformă în metilmercur, un derivat şi mai toxic.

„Mercurul elementar şi metilmercurul sunt toxice pentru sistemele nervoase (…). După expunere, pot fi observate tulburări neurologice şi comportamentale”, potrivit OMS.

ONG-urile denunţă un ”adevărat scandal de sănătate publică” şi cer Comisiei Europene (CE) să stabilească nivelul maxim cel mai strict pe care l-a stabilit în cazul altor specii de peşte, de 0,3 mg/kg.

„Cerem ca puterile publice să consolideze reglementarea şi, fără să aştepte, ca distribuitorii să nu mai comercializeze decât produse sub pragul cel mai protector”, declară Camille Dorioz, directoarea de campanii de la Foodwatch.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#conserve #substante nocive #ton

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.