Înțelegerea financiară după divorțul dintre conducătorul Dubaiului, șeicul Mohammed bin Rashid al-Maktoum, și fosta sa soție, prințesa Haya, a scos la iveală ceea ce judecătorii au numit „un standard de viață cu adevărat opulent, fără precedent, de care s-au bucurat părțile”. Cuplul a cheltuit 2 milioane de lire sterline pe căpșuni într-o vară, iar copiii aveau o alocație de 10 milioane de lire pe an.

Înainte de separare, șeicul Mohammed bin Rashid al-Maktoum îi dădea soției sale 83 de milioane de lire pe an pentru cheltuieli gospodărești, plus o alocație de 9 milioane de lire pe an pentru cheltuielile ei personale, potrivit unei instanțe din Marea Britanie, care a judecat cauza.

Copiii lor, Jalila, acum în vârstă de 14 ani, și Zayed, 9 ani, aveau o alocație anuală de aproximativ 10 milioane de lire pe an fiecare, precum și acces la o flotă de avioane deținute de șeic, printre care și un Boeing 747 customizat, elicoptere, un iaht de peste 300 de milioane de lire și proprietăți luxoase de alte sute de milioane de lire. Copiii și mama lor aveau la dispoziție un personal format din circa 80 de angajați.

Într-o vară, în timpul căsătoriei lor, prințesa Haya și șeicul Mohammed au cheltuit 2 milioane de lire pe căpșuni, potrivit instanței.

În total, instanța britanică a decis ca șeicul Dubaiului să-i plătească fostei sale soții și celor doi copii o înțelegere de divorț care ar putea depăși 500 de milioane de lire sterline, cea mai mare acordată vreodată de o instanță britanică.

Prințesa Haya a fugit în 2019, împreună cu cei doi copii, în Marea Britanie, potrivit The Guardian. Instanța britanică a decis că șeicul Mohammed reprezintă „principala ameninare la adresa lor”.

#căpșuni #Dubai #lire sterline #șeic

Premierul Vasile Tofan a vizitat Aeroportul Chișinău pentru a vedea direct cum face față infrastructura traficului din orele de vârf.

„Astăzi am mers la Aeroportul Chișinău pentru a vedea direct cum face față traficului din orele de vârf”, a scris Tofan.

Doar între orele 5:00 și 7:00 dimineața au fost înregistrate 16 zboruri, iar în aceste ore aeroportul funcționează la limita capacității. Traficul s-a dublat în doar doi ani, iar anul acesta va fi depășit pragul de 7 milioane de pasageri, într-un aeroport construit pentru aproximativ jumătate din acest volum.

Tofan a cerut câteva soluții care pot fi aplicate rapid: mai multe locuri de așteptare, puncte mobile de cafea și mâncare pentru reducerea cozilor, precum și resurse suplimentare pe liniile de control în orele de vârf.

Premierul a solicitat și ca produsele moldovenești, vinuri, dulciuri și alte produse locale, să fie aduse în zona comercială centrală, acolo unde trece cel mai mare flux de pasageri.

„Nu e normal ca vinurile noastre să stea în spatele sălii, iar whisky-ul de import să ocupe zona cu cel mai mare trafic. Aeroportul este și una dintre primele vitrine ale țării noastre”, a spus el.

Toate aceste măsuri ajută, dar nu rezolvă problema de fond: aeroportul este prea mic pentru traficul pe care îl are astăzi. Din acest motiv, potrivit lui Tofan, reconstrucția și extinderea terminalului actual trebuie să înceapă cel târziu în octombrie, având în vedere că procedura de achiziție a fost deja întârziată de contestații.

„Avem nevoie de un aeroport mai mare și mai modern – ca să valorificăm mai bine creșterea traficului, dar și, pur și simplu, ca să tratăm pasagerii cu respect și să le oferim condiții normale”, a conchis Tofan.