Franța preia de la 1 ianuarie, timp de un an, comanda Forței de Reacție Rapidă (VJTF) a NATO, înființată în 2014, în urma summitului din Țara Galilor, ca răspuns la crizele din Orientul Mijlociu și la agresiunea Rusiei împotriva Ucrainei.

Conducerea VJTF, care plasează soldații în stare de alertă și gata de desfășurare în câteva zile, este asigurată anual de aliați, prin rotație.

Franța preia astfel coordonarea de la Turcia, care a asigurat acest mandat pe durata anului 2021. Germania va conduce unitatea în 2023.

”Mulțumesc Franței pentru că va conduce forța de reacție rapidă a NATO în 2022. Forță operațională comună cu un grad foarte înalt de disponibilitate (VJTF) este o contribuție substanțială la apărarea noastră colectivă, iar conducerea Franței reprezintă o demonstrație puternică a angajamentului și capacităților. Într-o perioadă de provocări de securitate fără precedent, nu trebuie să existe nicio neînțelegere cu privire la hotărârea NATO: suntem uniți pentru a apăra și proteja toți aliații”, a precizat secretarul general al NATO, Jens Stoltenberg, într-un comunicat al Alianței.

VJTF, care poate ajunge la un efectiv de până la 40.000 de militari, este pregătită să intervină în termen de două-trei zile de la declanşarea unei crize.

În 2022, VJTF va cuprinde o forță multinațională de câteva mii de soldați. Brigada franco-germană de 3.500 de soldați va servi drept nucleu al forței, bazându-se pe Regimentul 1 Infanterie și Regimentul 3 Husari.

Condusă de Corpul de Reacție Rapidă al Franței din Lille, brigada franco-germană este o unitate binațională, subliniind legătura puternică dintre aliații NATO Germania și Franța. Alte țări NATO, inclusiv Spania, Portugalia și Polonia, vor pune la dispoziție militari. Cea mai mare parte a forței este formată din unități din brigada principală.

#Franta #NATO #soldati

Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” a lansat o licitație pentru proiectarea și executarea lucrărilor de reabilitare și electrificare a liniei feroviare Iași–Ungheni. Valoarea estimată a contractului este de peste 5,6 milioane de euro, fără TVA, iar lucrările ar urma să fie finalizate în 24 de luni: șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție, scrie BANI.MD.

Proiectul prevede lucrări semnificative pe partea moldovenească a traseului. Printre acestea se numără reabilitarea și modernizarea podului feroviar Eiffel peste râul Prut, inclusiv repararea structurilor metalice, înlocuirea elementelor deteriorate și a traverselor de pod.

Totodată, podul va fi pregătit pentru electrificare, iar de-a lungul liniei feroviare vor fi instalate elementele necesare pentru alimentarea trenurilor cu energie electrică. Sistemul de electrificare va funcționa la 25 kV și 50 Hz.

Lucrările includ și reconstrucția liniilor de cale ferată din stația Ungheni, precum și modernizarea sistemelor de semnalizare, centralizare, blocare și telecomunicații feroviare.

Contractul va fi realizat în regim „Design & Build”, ceea ce înseamnă că firma care va câștiga licitația va asigura atât proiectarea, cât și furnizarea echipamentelor și materialelor, lucrările de construcție, testarea și punerea în funcțiune a infrastructurii.

Proiectul este finanțat de Uniunea Europeană prin programul Connecting Europe Facility (CEF) și face parte din rețeaua europeană de transport TEN-T. Scopul este de a îmbunătăți legătura feroviară dintre Republica Moldova și România, de a crește capacitatea de transport peste frontieră și de a aduce infrastructura feroviară din Moldova la standarde europene.

Ofertele vor fi evaluate după criteriul celui mai bun raport calitate–preț. Prețul va conta în proporție de 60%, în timp ce experiența companiei și calificarea specialiștilor vor avea câte 20%.