Președintele Parlamentului, Igor Grosu, califică drept un succes al guvernării de la Chișinău platforma de sprijin pentru Republica Moldova, care va avea loc la Berlin la data de 5 aprilie. Evenimentul organizat de Germania, Franța și România are menirea de a oferi asistență internațională Republicii Moldova în contextul războiului din Ucraina și a crizei refugiaților generată de agresiunea militară a Rusiei.

Președintele Parlamentului spune că Republica Moldova va solicita tranșant comunității internaționale ajutor financiar sub formă de donații sau sub formă de credite preferențiale, notează IPN.

Potrivit șefului diplomației de la București, Bogdan Aurescu, România va co-organiza la data de 5 aprilie, la Berlin, alături de Franța și Germania o conferinţă internaţională menită să stimuleze sprijinul extern pentru Republica Moldova. Potrivit ministrului român de externe, în timpul conferinței se va face apel pentru donaţii din partea statelor membre UE, G7, a instituţiilor financiare internaţionale şi a altor state şi organizaţii. Președintele Parlamentului de la Chișinău recunoaște că țara noastră are nevoie de suportul comunității internaționale.

„A fost o muncă asiduă a Guvernului, Parlamentului și Președinției, Ministerului de Externe în raport cu acești avocați. Noi am ținut să le explicăm, dincolo de criza refugiaților, impactul economic, financiar, comercial, asupra Republicii Moldova. Din partea celor 3 țări a venit propunerea să fie organizată o platformă, o conferință unde să fie abordată problema Republicii Moldova.

Este un succes pentru Republica Moldova. Noi venim cu estimări foarte clare, de ce avem nevoie. În special de donații avem nevoie, mai puțin de credite. Dar dacă vor fi credite, să fie într-un regim preferențial. Avem nevoie de deschiderea piețelor, pentru că piețele pe care le aveam cu Ucraina, Federația Rusă, Belarus, este clar că s-au întrerupt toate legăturile și încercăm să convingem partenerii europeni să-și deschidă piețele pentru produsele noastre”, a spus Igor Grosu, în cadrul emisiunii „În Profunzime” de la ProTV Chișinău.

Șeful Legislativului dă asigurări că nu există suspiciuni care ar trăda o eventuală pregătire a regiunii transnistrene pentru a se implica militar în războiul din Ucraina. Igor Grosu le cere cetățenilor să se informeze doar din surse oficiale pentru a nu cădea pradă știrilor false, menite să destabilizeze situația din Republica Moldova.

„La moment, nu există pericol de escaladare a conflictului pe teritoriul Republicii Moldova. Dar nu ne relaxăm, rămânem vigilenți. Avem o armată străină pe teritoriul Republicii Moldova și depozitul de muniții, urmărim cu atenție ce se întâmplă în stânga Nistrului și informăm cetățenii de fiecare dată. Au existat mai multe știri false, inclusiv știrea privind instituțiile de învățământ de acolo, de fiecare dată vom interveni și vom combate știrile false”, a mai spus Igor Grosu.

Potrivit oficialului, pe platforma de sprijin organizată la Berlin de Franța, Germania și România va fi abordat și subiectul securității militare, al securității energetice și cel al managementului frontierelor Republicii Moldova.

#donatii #Federatia Rusa #Igor Grosu #refugiati #sprijin extern #Ucraina

O eroare software produsă într-o fracțiune de secundă a provocat una dintre cele mai grave perturbări ale traficului aerian din Marea Britanie. Defecțiunea unui sistem al serviciului britanic de control al traficului aerian NATS a dus la o întrerupere de aproximativ șase ore, peste 2.000 de zboruri anulate și sute de mii de pasageri afectați, informează adevărul.ro.

Potrivit raportului preliminar publicat de NATS, problema a apărut pentru prima dată la ora 10:00, însă incidentul major nu a fost declarat decât două ore și jumătate mai târziu, după ce defecțiunea a reapărut, notează The Guardian.

Problema a fost identificată inițial la 10:02, când inginerii au fost anunțați că legătura dintre sistemul național de gestionare a spațiului aerian și sistemul de control al zonei Londrei fusese întreruptă.

La 10:06, inginerii au constatat că sistemul părea să fi revenit la normal și că nu exista un impact operațional evident. Verificările au continuat însă.

Raportul NATS indică drept cauză o defecțiune software veche și necunoscută până atunci, combinată cu o succesiune foarte specifică de evenimente care au avut loc simultan.

Problema a apărut în momentul în care sistemul procesa manual o solicitare pentru atribuirea unui cod de identificare unui avion. Cererea a fost suspendată pentru procesarea unei alte activități cu prioritate mai mare. Când operațiunea inițială a fost reluată, programul nu a mai continuat corect procesarea.

„Defecțiunea software a făcut ca aceasta să nu fie reluată corect, iar rezultatul generat a fost corupt și a afectat unele actualizări ulterioare ale datelor de zbor. Acest lucru s-a întâmplat în spațiul unei milisecunde”, se arată în raport.

Incidentul major a fost declarat abia la 12:32

La 12:32, legătura dintre sistemele de gestionare a spațiului aerian național și cel din Londra a căzut din nou. Atunci a fost declarat incidentul major, iar controlorii au fost nevoiți să efectueze manual o parte dintre operațiuni.

Doar 13 minute mai târziu, NATS a început să restricționeze zborurile, în timp ce sistemul continua să prezinte probleme. La 13:32, acesta a cedat complet.

Companiile aeriene au fost informate despre restricții la 13:40. Între 14:50 și 16:09, NATS a repornit sistemul, iar operațiunile complete au fost reluate abia la 19:30.

Efectele însă au continuat mult după remedierea defecțiunii. Blocajele din aeroporturi, aeronavele scoase din program și pasagerii rămași în așteptare au făcut ca revenirea la normal să dureze mai mult de două zile.

În total, peste 2.000 de zboruri au fost anulate, iar sute de mii de persoane și-au văzut planurile de călătorie afectate.

Guvernul britanic cere o anchetă independentă

Ministrul Transporturilor, Heidi Alexander, a calificat perturbările drept „complet inacceptabile” și a cerut o investigație mai amplă.

„Este clar că trebuie să înțelegem urgent de ce această problemă nu a fost descoperită și remediată înainte să provoace haos”, a declarat Alexander.

Ministrul a cerut Autorității pentru Aviație Civilă din Marea Britanie să verifice concluziile raportului NATS și să analizeze investițiile companiei în creșterea rezilienței sistemului.

„Am însărcinat, prin urmare, CAA să efectueze o analiză independentă pentru a verifica rezultatele NATS și pentru a investiga planurile sale de investiții menite să îmbunătățească reziliența în viitor, precum și responsabilitatea din punct de vedere al reglementării”, a spus ministrul.

Investigația CAA urmează să fie publicată în termen de șase luni.

Companiile aeriene cer despăgubiri

Problema a provocat reacții dure din partea industriei aeriene, în condițiile în care companiile au suportat costuri importante din cauza anulărilor și întârzierilor.

Tim Alderslade, directorul executiv al Airlines UK, organizație care reprezintă industria aeriană, a cerut investiții reale în sistemul NATS.

„Analiza CAA trebuie să impună investiții reale în reziliența NATS, astfel încât o singură defecțiune să nu mai poată provoca niciodată o perturbare la nivel național”, a declarat el.

Alderslade a spus că membrii organizației vor cere NATS „despăgubiri imediate pentru costurile suportate și un plan credibil pentru îmbunătățirea rezilienței”.

Șeful easyJet, Kenton Jarvis, a cerut, la rândul său, măsuri concrete.

„Pasagerii merită mai mult decât încă o promisiune că se vor trage învățăminte. Trebuie luate măsuri ferme (…) și trebuie găsită o soluție echitabilă pentru ca operatorii aerieni să nu fie lăsați să suporte nota de plată”, a spus acesta.

Ryanair a avut una dintre cele mai dure reacții. Directorul operațional Neil McMahon a ironizat explicația oferită de NATS.

„«Software-ul mi-a mâncat tema» nu este o explicație acceptabilă. De câte ori trebuie să se prăbușească sistemul britanic de control al traficului aerian până când Martin Rolfe își asumă responsabilitatea și demisionează?”, a declarat McMahon.

Directorul executiv al NATS, Martin Rolfe, a precizat că incidentul nu are legătură cu defecțiunile anterioare ale sistemului și că problema a fost exclusiv una software.

„Pot confirma că a fost o problemă software și că nu a fost provocată de acțiuni incorecte ale operatorilor militari sau civili”, a spus Rolfe.

El și-a cerut din nou scuze pasagerilor afectați și a precizat că a fost identificată cauza, iar între timp au fost implementate măsuri temporare pentru prevenirea repetării problemei.

„Este responsabilitatea noastră să ducem oamenii acolo unde vor să ajungă, rapid și fără întârzieri, iar când acest lucru nu se întâmplă suntem profund afectați. Cu toate acestea, rolul nostru principal este să menținem siguranța cerului și a tuturor celor care zboară prin el. În niciun moment săptămâna trecută siguranța nu a fost pusă sub semnul întrebării”, a declarat șeful NATS.