Serviciul Vamal și Inspectoratul General al Poliției de Frontieră au lansat astăzi un proiect-pilot inovator privind delegarea competențelor în punctul de trecere a frontierei de stat Costești–Stânca.

Prin acest proiect, țara noastră aplică pentru prima dată modelul european de control unic la frontieră, bazat pe cooperare interinstituțională și pe delegarea de atribuții între autoritățile de control. Astfel, verificările efectuate până acum separat de Poliția de Frontieră și Serviciul Vamal vor fi integrate, ceea ce va permite reducerea timpului de traversare a frontierei, simplificarea procedurilor și creșterea eficienței operaționale.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Proiectul este planificat pentru o perioadă de 12 luni, iar rezultatele sale vor fi evaluate după primele șase luni de aplicare. Dacă va fi considerat un succes, modelul ar putea fi extins și în alte puncte de trecere a frontierei. Înainte de lansarea proiectului, funcționarii vamali au fost instruiți pentru a putea aplica noile proceduri și a prelua competențele Poliției de Frontieră în condiții de siguranță și eficiență.

Lansarea oficială a avut loc la punctul Costești–Stânca, unde a avut loc predarea-primirea echipamentelor de control de la Poliția de Frontieră către Serviciul Vamal și o demonstrație practică a noilor proceduri, printre care autentificarea utilizatorilor din cadrul Serviciului Vamal în Sistemul Informațional Integrat al Poliției de Frontieră (SIIPF) și înregistrarea electronică a mijloacelor de transport și a conducătorilor auto.

#control comun #politia de forntiera #serviciul vamal

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.