Conducerea interimară a Direcției reparație și construcție drumuri (DRCD) Bălți, numită de socialiști, PAS și partidul lui Grigorișin, încearcă să reînvie „mafia gunoiului”. Acest lucru a fost declarat de primarul municipiului Bălți, Alexandr Petkov, în cadrul unei conferințe de presă convocate după ședința Comisiei municipale pentru situații excepționale în legătură cu problema evacuării deșeurilor.

Primarul a calificat problema ca fiind creată artificial. El a explicat că toate contractele de evacuare a gunoiului din Bălți sunt gestionate exclusiv de DRCD. Această întreprindere colectează banii, pe care toți locuitorii din Bălți îi plătesc pentru evacuarea gunoiului, iar datoriile au fost acumulate exclusiv din cauza utilizării necorespunzătoare a fondurilor:

„Datoriile au fost acumulate anul trecut în perioada de „asfaltări preelectorale” și au depășit cinci milioane de lei, ele nu au nicio legătură cu colectarea deșeurilor. Cei care conduc această întreprindere municipală și cei care i-au numit sunt pe deplin responsabili pentru revenirea mafiei gunoiului. Ei vor haosul gunoiului în Bălți, dar noi nu vom permite acest lucru!”, a declarat primarul.

Viceprimarul de Bălți, Genadi Șmulschi, a argumentat că DRCD colectează anual de la populație circa 26 de milioane de lei pentru evacuarea gunoiului, cu un profit de 4,6 milioane de lei. Administrația cheltuie însă acești bani „pe ce vor ei”.

„Aceasta este problema, utilizarea necorespunzătoare a banilor pentru orice cred ei că au nevoie, chiar și dincolo de profit. Serviciul ar trebui să fie prestat în fiecare zi, în baza banilor care le sunt achitați de populație, și să nu încerce să îl lege economic și financiar de Primărie”, a spus Șmulschi.

În cadrul ședinței Comisiei municipale pentru situații excepționale, reprezentantul Cancelariei de Stat la Bălți, Vladimir Rusu, precum și serviciile guvernamentale din oraș, controlate de acesta, au refuzat să susțină planul de soluționare a crizei de la DRCD, propus de edilul orașului. Petkov a explicat acest lucru prin faptul că scopul PAS este lichidarea întreprinderii municipale DRCD. O reacție publică din partea formațiunilor acuzate nu a apărut până la ora publicării știrii. În cazul în care va fi una, o vom publica într-un articol separat, cu actualizarea acestuia.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Alexandr Petkov #Balti #gunoi

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.